近兩天的甲醇期貨行情較為穩定。華東江蘇、山東、安徽等地價格小幅下滑；河北與山西地區價格下滑幅度較華東稍大，下滑幅度在60元/噸上下；陜、蒙地區價格維持前期價位；華南地區受地區庫存下降，價格出現支撐，價格連續兩日出現上漲，因其地域性與總量占比對國內市場的整體氛圍帶動不大。
在對比了開工、庫存與價格走勢之后，可以發現2018年甲醇生產企業的整體開工率要明顯高于去年同期，尤其是進入9月之后除9月下旬開工出現較大回落之外，西北開工出現快速上升。這種提升對應的企業情況表現為，3月份至9月份的企業集中、輪流檢修進入尾聲階段，即將要進入長周期的高開工情況，在去除冬季環保限產、限氣等影響的企業之外，供給端冬季發生驟減的變數較低，這也就在矛盾上體現為供給壓制，并且供給壓制的時間可能需要較長時間。此外沿海庫存本周較上周增加2.7萬噸至76.52萬噸，進口價跌至順掛，進口利潤可能也對期貨盤面與華東現貨造成壓制。
需求端目前還是維持較弱狀態，山東、江蘇的幾套新型下游工廠開工負荷一直沒有大幅度提升，需要長時間消化，冬季可利用的題材相對較少，供給端變數較低的情況下只能更多關注需求端口，尤其是烯烴需求，烯烴的開工是否能提升至正常水平，這是決定目前看反彈比較重要的驅動，目前了解到浙江某廠恢復正常水平，其余依舊維持較地負荷，對盤面影響或許不大。至于燃料需求方面，多地區試點與政策推動，但是由于數據統計難度較大，更多的是靠消費量與供給量之間的缺口加減推導得出，數據顯示存在增長情況，今年由于天然氣的價格較去年而言較低，甲醇對天然氣的替代作用降低。
*數據跟蹤
*港口庫存
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