在基本面快速惡化之后，甲醇期貨高升水結(jié)構(gòu)面臨改變，期現(xiàn)價格大概率回歸，近期甲醇期現(xiàn)價格同步下滑，是一個必然過程。

進入7月下旬，國內(nèi)甲醇裝置開工率回升，下游需求轉(zhuǎn)淡，進口到港量不減，港口地區(qū)甲醇庫存快速累積，創(chuàng)歷史新高。由于基本面急劇惡化，甲醇期現(xiàn)價格同步下滑。
檢修裝置進入恢復(fù)期 　　
甲醇裝置開工率自4月下旬的68%持續(xù)下滑至7月上旬的56.78%；進入7月下旬，國內(nèi)甲醇開工率開始回升，伴隨著部分裝置重啟，本周有望升至60%以上。此外，進入雨季后，傳統(tǒng)下游開工率出現(xiàn)不同程度下滑，整體拖累甲醇現(xiàn)貨價格漲幅。主要傳統(tǒng)下游中，甲醛開工率下降至20%左右，較6月下降2個百分點；二甲醚開工率下降至20%左右，較前期下降3個百分點；MTBE開工率下降至50%左右，較前期下降5個百分點。
7—8月是甲醇傳統(tǒng)下游年中小淡季，由于全國范圍的降水及高溫天氣，終端需求下滑，傳統(tǒng)下游開工率都會走弱。目前，內(nèi)地檢修的甲醇裝置多數(shù)已檢修完畢，在需求沒有完全恢復(fù)之際，供應(yīng)增加無疑將使疲弱的甲醇市場雪上加霜。 　　港口庫存創(chuàng)歷史新高 　　
今年，海外甲醇需求下滑，甲醇進口價格一直偏低。截至目前，甲醇進口價格仍在1520元/噸附近，而港口地區(qū)現(xiàn)貨價格超過1630元/噸，進口利潤長達4個多月維持在100元/噸以上，貿(mào)易商進口積極性高漲，港口地區(qū)罐容緊張，甲醇庫存屢創(chuàng)歷史新高。截至目前，沿海港口地區(qū)庫存在141萬噸左右，創(chuàng)出歷史新高。
5月中旬，沿海地區(qū)甲醇總庫存在突破120萬噸之后，并沒有因為下游需求好轉(zhuǎn)而下降，在港口排隊卸船、罐容緊張之際，國際甲醇價格下滑使得進口利潤增加，貿(mào)易商加大了進口量
5—6月，甲醇月度進口量都維持在120萬噸以上。
7—9月是歷年同期國內(nèi)沿海地區(qū)甲醇庫存走高的時段，其間國內(nèi)下游需求增加，海外裝置開工率穩(wěn)定，沿海庫存提升。2019年9月，由于海外裝置集中投產(chǎn)，國內(nèi)加大進口，創(chuàng)出庫存137萬噸的歷史最高紀(jì)錄。
今年以來，伊朗新建的兩套各165萬噸/年裝置陸續(xù)投產(chǎn)，且穩(wěn)定、低價供應(yīng)中國，進口商利潤豐厚，主動增加進口，造成沿海地區(qū)港口庫存持續(xù)走高。目前沿海地區(qū)港口庫存已經(jīng)創(chuàng)出141萬噸的歷史新紀(jì)錄，而隨著進口量繼續(xù)增加，這一數(shù)據(jù)有再度被刷新的可能。
期貨高升水面臨改變 　　
在4月底國內(nèi)甲醇價格創(chuàng)歷史最低之時，市場基于國內(nèi)甲醇裝置開工率會逐步下滑，下游開工率將逐步增加、需求提升的預(yù)期，一直傾向于逢低做多。但隨著時間的推移，國內(nèi)甲醇裝置開工率降至低點，理論上沒有繼續(xù)下降的可能，而下游需求不溫不火，遲遲未能啟動。在預(yù)期連續(xù)落空之后，基本面快速惡化。目前最可能的預(yù)期是，甲醇裝置開工陸續(xù)恢復(fù)，下游需求在經(jīng)歷數(shù)月的恢復(fù)之后，短期再無增加的空間，且進口到港量不減，甲醇庫存持續(xù)累積，基本面轉(zhuǎn)差。
在基本面快速惡化之后，甲醇期貨高升水結(jié)構(gòu)面臨改變，期現(xiàn)價格大概率回歸，近期甲醇期現(xiàn)價格同步下滑，是一個必然過程。
總之，短期甲醇基本面難以好轉(zhuǎn)。但考慮到甲醇企業(yè)普遍虧損，裝置開工率不高等因素，甲醇價格向下空間有限。