在基本面快速惡化之后，甲醇期貨高升水結構面臨改變，期現價格大概率回歸，近期甲醇期現價格同步下滑，是一個必然過程。

進入7月下旬，國內甲醇裝置開工率回升，下游需求轉淡，進口到港量不減，港口地區甲醇庫存快速累積，創歷史新高。由于基本面急劇惡化，甲醇期現價格同步下滑。
檢修裝置進入恢復期 　　
甲醇裝置開工率自4月下旬的68%持續下滑至7月上旬的56.78%；進入7月下旬，國內甲醇開工率開始回升，伴隨著部分裝置重啟，本周有望升至60%以上。此外，進入雨季后，傳統下游開工率出現不同程度下滑，整體拖累甲醇現貨價格漲幅。主要傳統下游中，甲醛開工率下降至20%左右，較6月下降2個百分點；二甲醚開工率下降至20%左右，較前期下降3個百分點；MTBE開工率下降至50%左右，較前期下降5個百分點。
7—8月是甲醇傳統下游年中小淡季，由于全國范圍的降水及高溫天氣，終端需求下滑，傳統下游開工率都會走弱。目前，內地檢修的甲醇裝置多數已檢修完畢，在需求沒有完全恢復之際，供應增加無疑將使疲弱的甲醇市場雪上加霜。 　　港口庫存創歷史新高 　　
今年，海外甲醇需求下滑，甲醇進口價格一直偏低。截至目前，甲醇進口價格仍在1520元/噸附近，而港口地區現貨價格超過1630元/噸，進口利潤長達4個多月維持在100元/噸以上，貿易商進口積極性高漲，港口地區罐容緊張，甲醇庫存屢創歷史新高。截至目前，沿海港口地區庫存在141萬噸左右，創出歷史新高。
5月中旬，沿海地區甲醇總庫存在突破120萬噸之后，并沒有因為下游需求好轉而下降，在港口排隊卸船、罐容緊張之際，國際甲醇價格下滑使得進口利潤增加，貿易商加大了進口量
5—6月，甲醇月度進口量都維持在120萬噸以上。
7—9月是歷年同期國內沿海地區甲醇庫存走高的時段，其間國內下游需求增加，海外裝置開工率穩定，沿海庫存提升。2019年9月，由于海外裝置集中投產，國內加大進口，創出庫存137萬噸的歷史最高紀錄。
今年以來，伊朗新建的兩套各165萬噸/年裝置陸續投產，且穩定、低價供應中國，進口商利潤豐厚，主動增加進口，造成沿海地區港口庫存持續走高。目前沿海地區港口庫存已經創出141萬噸的歷史新紀錄，而隨著進口量繼續增加，這一數據有再度被刷新的可能。
期貨高升水面臨改變 　　
在4月底國內甲醇價格創歷史最低之時，市場基于國內甲醇裝置開工率會逐步下滑，下游開工率將逐步增加、需求提升的預期，一直傾向于逢低做多。但隨著時間的推移，國內甲醇裝置開工率降至低點，理論上沒有繼續下降的可能，而下游需求不溫不火，遲遲未能啟動。在預期連續落空之后，基本面快速惡化。目前最可能的預期是，甲醇裝置開工陸續恢復，下游需求在經歷數月的恢復之后，短期再無增加的空間，且進口到港量不減，甲醇庫存持續累積，基本面轉差。
在基本面快速惡化之后，甲醇期貨高升水結構面臨改變，期現價格大概率回歸，近期甲醇期現價格同步下滑，是一個必然過程。
總之，短期甲醇基本面難以好轉。但考慮到甲醇企業普遍虧損，裝置開工率不高等因素，甲醇價格向下空間有限。