目前依舊市場(chǎng)情況而言，短期延續(xù)震蕩下行態(tài)勢(shì)。
沿海庫存自6月下旬增至90萬噸后，至6月底庫存維持未能有效排庫，短期對(duì)市場(chǎng)壓力呈放大作用，導(dǎo)致心態(tài)較弱。短期而言庫存經(jīng)歷累積反復(fù)，對(duì)價(jià)格造成壓力，從均對(duì)庫存上看，沿海地區(qū)庫存正處于排庫周期，短期的累庫反復(fù)還會(huì)作用市場(chǎng)一段時(shí)間，具體時(shí)間長(zhǎng)度不能確定。 需求角度上，現(xiàn)貨貿(mào)易商在6月初的反彈時(shí)期買入囤貨，但出貨速度一直較慢，市場(chǎng)觀望等待氛圍較重，對(duì)預(yù)期仍存悲觀心態(tài)。加之烯烴重啟預(yù)期遲遲不能落地，需求端不能放量，導(dǎo)致利多預(yù)期破產(chǎn)和延遲，形成本次跌勢(shì)。
在供應(yīng)上，一直是前期考慮的薄弱之處，認(rèn)為當(dāng)時(shí)階段只需關(guān)注需求，對(duì)供應(yīng)的變量考慮欠缺。年后春季檢修之后的供應(yīng)恢復(fù)正常，如果在當(dāng)時(shí)新建烯烴落地的情況，這種供給矛盾或許不會(huì)突出，但是需求一直未能放量，雖然沿海幾套裝置提升了運(yùn)行負(fù)荷，也僅僅是對(duì)沿海的高位庫存形成部分消耗，對(duì)市場(chǎng)的反轉(zhuǎn)情況未能起到絕對(duì)作用。所以，現(xiàn)在回顧一下供給端，春檢之后供給的變化一直沒有大幅減少，甚至截止6月下旬開始的檢修之后，內(nèi)地庫存又累積上升，市場(chǎng)需求不佳而供給不變，造成的價(jià)格走勢(shì)可想而知一定是偏弱。而本人前期過重看重了需求預(yù)期的落地，導(dǎo)致跌勢(shì)未能筑底卻先言筑底，錯(cuò)失跌勢(shì)行情。市場(chǎng)之中不知多少人也過度看重了預(yù)期，而忽略的現(xiàn)實(shí)、忽略了數(shù)據(jù)。前幾篇分析之中插有幾個(gè)反思，那是對(duì)3次趨勢(shì)反轉(zhuǎn)行情中的深刻認(rèn)知，本次跌勢(shì)的失誤判斷屬于其三和其一，看重預(yù)期和機(jī)構(gòu)平空轉(zhuǎn)多的跡象，殊不知市場(chǎng)千百萬人心理行為也會(huì)瞬間改變。
接續(xù)上文所述，預(yù)期延遲只是延遲，不會(huì)不來，如南京誠志試車成功終究還是會(huì)來，所以對(duì)于未來判斷看預(yù)期但要更多尊重看到的事實(shí)。所以對(duì)跌勢(shì)的錯(cuò)失，不再追跌，耐心等待利空因素的消失，利多預(yù)期的落地，屆時(shí)參與01可能的多頭趨勢(shì)行情。
基本面大體認(rèn)識(shí)如此。對(duì)于期貨的技術(shù)面，也有些許看法，其實(shí)技術(shù)面趨勢(shì)上可當(dāng)做基本面的預(yù)期。技術(shù)中，趨勢(shì)的判斷可選擇滯后指標(biāo)：均線。均線是對(duì)趨勢(shì)的判斷，短期均線是短期趨勢(shì)，如10倍、20倍的MA；長(zhǎng)期的均線是對(duì)較長(zhǎng)時(shí)期趨勢(shì)的判斷，如50倍、60倍、120倍的MA均線，從技術(shù)上順應(yīng)趨勢(shì)一般無礙，若等K線同均線黏合，那說明趨勢(shì)暫終，下輪趨勢(shì)進(jìn)入醞釀；若進(jìn)入K線拉著均線走的情況，那么趨勢(shì)就將開啟。本次跌勢(shì)，等待K線同均線黏合，等待行情進(jìn)入整理。
*數(shù)據(jù)跟蹤

*港口庫存