目前依舊市場情況而言，短期延續震蕩下行態勢。
沿海庫存自6月下旬增至90萬噸后，至6月底庫存維持未能有效排庫，短期對市場壓力呈放大作用，導致心態較弱。短期而言庫存經歷累積反復，對價格造成壓力，從均對庫存上看，沿海地區庫存正處于排庫周期，短期的累庫反復還會作用市場一段時間，具體時間長度不能確定。 需求角度上，現貨貿易商在6月初的反彈時期買入囤貨，但出貨速度一直較慢，市場觀望等待氛圍較重，對預期仍存悲觀心態。加之烯烴重啟預期遲遲不能落地，需求端不能放量，導致利多預期破產和延遲，形成本次跌勢。
在供應上，一直是前期考慮的薄弱之處，認為當時階段只需關注需求，對供應的變量考慮欠缺。年后春季檢修之后的供應恢復正常，如果在當時新建烯烴落地的情況，這種供給矛盾或許不會突出，但是需求一直未能放量，雖然沿海幾套裝置提升了運行負荷，也僅僅是對沿海的高位庫存形成部分消耗，對市場的反轉情況未能起到絕對作用。所以，現在回顧一下供給端，春檢之后供給的變化一直沒有大幅減少，甚至截止6月下旬開始的檢修之后，內地庫存又累積上升，市場需求不佳而供給不變，造成的價格走勢可想而知一定是偏弱。而本人前期過重看重了需求預期的落地，導致跌勢未能筑底卻先言筑底，錯失跌勢行情。市場之中不知多少人也過度看重了預期，而忽略的現實、忽略了數據。前幾篇分析之中插有幾個反思，那是對3次趨勢反轉行情中的深刻認知，本次跌勢的失誤判斷屬于其三和其一，看重預期和機構平空轉多的跡象，殊不知市場千百萬人心理行為也會瞬間改變。
接續上文所述，預期延遲只是延遲，不會不來，如南京誠志試車成功終究還是會來，所以對于未來判斷看預期但要更多尊重看到的事實。所以對跌勢的錯失，不再追跌，耐心等待利空因素的消失，利多預期的落地，屆時參與01可能的多頭趨勢行情。
基本面大體認識如此。對于期貨的技術面，也有些許看法，其實技術面趨勢上可當做基本面的預期。技術中，趨勢的判斷可選擇滯后指標：均線。均線是對趨勢的判斷，短期均線是短期趨勢，如10倍、20倍的MA；長期的均線是對較長時期趨勢的判斷，如50倍、60倍、120倍的MA均線，從技術上順應趨勢一般無礙，若等K線同均線黏合，那說明趨勢暫終，下輪趨勢進入醞釀；若進入K線拉著均線走的情況，那么趨勢就將開啟。本次跌勢，等待K線同均線黏合，等待行情進入整理。
*數據跟蹤

*港口庫存