通過對比可以發現，最近2個月的市場，甲醇一直呈現出相對于其他品種而言較強的價格走勢。去年四季度價格跌幅過多，使其一直保持弱勢，然后在現在的階段與其他品種比就變得很強，主要在于甲醇產業基本面經歷了沉淀，因此利空集中爆發時，它跟隨下跌的幅度較小，而利多爆發時它上漲的力度較大。
      目前甲醇弱的方面為華東弱，從年后以來的價格看，一直在2300-2600元/噸的價格區間進行調整，截止本周五太倉價格為2350-2405元/噸；其次是盤面的階段性走弱，盤面較弱的情況不僅受產業基本面影響，而且受相關品種以及能化板塊原油等品種整體傳導帶動作用，因此盤面弱的情況傳導至華東現貨市場，使得參與者出現心理預期弱的情況，在這種互為因果的傳導下，華東現貨價格始終難以突破現有區間，表現出絕對弱勢、或者絕對強勢。
      個人看港口的弱，依舊處于2200-2600之間，不會出現斷崖式下跌，只是相對于內地沒有套利空間。從單純的時間上看，港口弱的時間持續性已經逐步收斂，后面需求端出現的利空，應該沒大的發生概率，需求將表現出穩定態勢。新投產還在落地周期中，所以真正的利空還是看庫存和供給，目前庫存也炒了、也降了，現在只是經歷季節性的累庫周期，在需求穩定的情況下這種累庫也不會對市場形成絕對打壓。利空因素再看就是供給恢復穩定，影響大可能點，而供給多集中內陸，內地價格跌至年初低位出現反彈，繼續跌破年度低位的可能性也不大，至少在當前階段看，醞釀的時間依舊較短。其他方面，則是都不確定性的問題，原油、伊朗等方面。原油市場影響整體情緒，當前的大幅回撤也與原油下跌有關；伊朗方面，能正常來港口，庫存繼續增加，但是若出一個摩擦國際問題就會使得利多發生。所以當前市場對利空的反應可能比較充分，而利多因素很可能爆發。
      內地偏強，主要在于久泰、寶豐以及其他等投產情況，前期表明的觀點：內地強、港口弱，區域套利空間關閉成常態。這種區域價差的縮小，可以表現為（1850，2400）價差550，后續可能為（1950，2450）價差500。
      因此在09合約交割前的某個時間段，個人看應該有波上漲，謹慎看至2700。
      最后，本報告題目再次品讀：行情總在猶豫中上漲，在狂歡中下跌。多加一層博弈，或許可多一分準確。
*數據跟蹤



*-港口庫存



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