之所以說甲醇在流浪，是因為進(jìn)口貨對市場的影響！
不管如何，大家還是有點(diǎn)方的！
一個興興“或復(fù)產(chǎn)”這個消息以訛傳訛，估計最后很多人都信以為真的要復(fù)產(chǎn)了。給原本不安的市場又增加了點(diǎn)躁動。
既然不少人看多，就先來點(diǎn)利多的消息：
1、下游港口MTO現(xiàn)金流利潤回到中位水平；
產(chǎn)業(yè)鏈利潤方面MA利潤開始向烯烴端轉(zhuǎn)移，MTO利潤處于過去1年中間水平；價差結(jié)構(gòu)上看 期貨偏低。
2、11-12仍有燃料需求增加的可能性；采暖季剛拉開序幕。
3、焦?fàn)t煤氣、天然氣供應(yīng)逐漸趨緊，西北西南逐漸限氣停氣。
4、蒲城清潔70萬噸/年MTO裝置計劃產(chǎn)出；
5、吉林康乃爾一期30萬噸/年MTO裝置11.15計劃投產(chǎn)；
6、久泰60萬噸/年MTO裝置計劃11月底試車。
7、轉(zhuǎn)口貿(mào)易消耗部分港口庫存。
利多因素看起來不少，但是列出來的相當(dāng)部分還是預(yù)期，不少還是前期被消化過的信息。
現(xiàn)在的行情列出來利空是更容易的，或者說更多人愿意信。
1、外盤價格普遍下跌，進(jìn)口量維持高水平。
上周五至本周四，預(yù)計有6.3萬噸貨物到港。目前了解11月伊朗到貨預(yù)計偏多，總裝船接近30萬噸，預(yù)計進(jìn)口將上升到70萬噸左右水平。
2、內(nèi)陸—港口套利窗口持續(xù)關(guān)閉。內(nèi)陸部分廠家出現(xiàn)脹庫，降價排庫壓力大。
3、LNG/LPG價格下行，緊缺預(yù)期暫未證實，對甲醇價格沒有心理支撐；
4、煤制甲醇雖然利潤減少，但總體利潤還保持不錯水平；
5、港口外購烯烴單體比甲醇自制成本低，降低甲醇需求；
6、斯?fàn)柊钬?fù)荷8成、山東聯(lián)泓負(fù)荷7成，陽煤恒通負(fù)荷6成；
7、部分之前一體化裝置外賣甲醇繼續(xù)；
8、國外裝置平穩(wěn)運(yùn)行，印尼和新西蘭兩套共256萬噸產(chǎn)能11月底恢復(fù)。
9、國際原油昨日大跌。
這輪由興興停車和到港庫存增加預(yù)期而導(dǎo)致的回調(diào)還再繼續(xù)。
之前就說過不排除下游借此次期貨回調(diào)，間接決定甲醇的定價權(quán)。目前的情況就是產(chǎn)業(yè)鏈利潤逐漸趨于平衡，四季度仍然是存在供小于需的預(yù)期。
降也興興，升也興興。興興能否復(fù)產(chǎn)對業(yè)內(nèi)來說絕對是重磅消息，決定了港口是去庫還是持續(xù)累庫。
不過你從大的環(huán)境來看，甲醇價格高點(diǎn)年內(nèi)已現(xiàn)是大概率。三年商品牛市或終結(jié)，有文章判斷國內(nèi)股市與期市反向運(yùn)行——將成為常態(tài)。
從美國甲醇明年供需平衡將成為凈出口國，美洲未來兩年將會有近千萬噸甲醇產(chǎn)能需要中國市場來消化，可見對國內(nèi)甲醇價格和甲醇廠家們將造成多大壓力。
黑暗將至，還是黑暗已至
外乎天地，自在人心
（本文章僅供參考！市場有風(fēng)險，請謹(jǐn)慎操作?。?/span>
